Серебряная стрела (1976)
Silver Streak
Краткая информация о фильме
Рейтинг по Кинопоиску. Оценка 6.8 из 10
Рейтинг по IMDB. Оценка 6.9 из 10
год выхода фильма: 1976
Длительность фильма: 1ч 54мин
бюджет фильма
Актеры и съемочная группа
Где посмотреть фильм Серебряная стрела
Детальная информация о фильме
Полная информация
- Год выхода
- 1976
- Страна
- Жанры
- Зрители
- 773 115
- Длительность
- 1ч 54мин
- Возрастные ограничения
- pg+
- Бюджет
- $6 500 000
- Касовые сборы
- $51 079 064
- Прибыль
- $44 579 064
- Премьеры и релизы
- МИР03.12.1976
- Другие названия
- El Expreso de ChicagoWagons-lits con omicidi银线号大血案Trans-Amerika-ExpressSilver Streak Expresse
Обои
Трейлеры
- 0:03:09
Silver Streak - Trailer
Содержание фильма
Издатель Джордж Колдуэлл садится на трансамериканский экспресс «Серебряная стрела», следующий из Лос-Анджелеса в Чикаго. В течение длительной поездки он надеется отдохнуть от трудов праведных, но не тут-то было. Джордж знакомится с прелестной Хилли Бернс, которая оказывается каким-то образом причастна к убийству, происшедшему здесь же, в поезде.
Факты о фильме
- Первоначально предполагалось снимать фильм в США, но железнодорожная компания «National Rail Passenger Corporation» испугалась за свой имидж и от сотрудничества с авторами фильма отказалась. Фильм пришлось снимать в Канаде на Канадской тихоокеанской железной дороге с её слегка закамуфлированным оборудованием.
- Интерьеры снимали в студийных павильонах, в декорациях, установленных на резиновые колёса, чтобы их можно было покачивать. Чтобы показать тени деревьев, стоявших вдоль железной дороги, члены съёмочной группы носили предметы большого размера перед светильниками за окнами декораций вагона, перемещаясь от одного окна к другому по очереди.
- Катастрофа поезда в финале фильма имела реальный прототип. 15 января 1953 года в поезде из Бостона, прибывавшем в Вашингтон, отказала тормозная магистраль. За две мили до вокзала Union Station машинист успел радировать о чрезвычайной ситуации, и вокзальные службы успели эвакуировать здание. Электровоз GG1 пробил ограничительный барьер на скорости 25 миль в час, при этом продолжая вести за собой два пассажирских вагона (остальная часть отделилась при ударе и остановилась). Электровоз и два вагона буквально въехали в зал первого этажа, при этом его пол рухнул, и локомотив провалился в подвал. Никто не погиб, не было и серьёзных увечий. Чтобы извлечь электровоз длиной 24 метра, его раму разрезали на три части, затем вновь собрали и ввели в строй; сейчас он хранится в музее в Балтиморе.
скрытьпоказать все факты
- Финальное крушение поезда снимали в ангаре для самолётов с использованием специально для съёмок созданных макетов поезда и железнодорожного вокзала. То, как локомотив врезается в вокзальные сооружения, снимали в двух соединённых друг с другом ангарах самолётосборочного предприятия «Lockheed» в Бербанке в Калифорнии с использованием полноразмерного макета локомотива «FP-7A». Декорации вокзала занимали площадь в несколько акров. Крушение поезда снимали девятью камерами, а в фильм вошло всего 14 секунд отснятого материала. Стоимость декораций, съёмок и оборудования равнялась $500 000, т.е. порядка $36 000 за секунду.